? ????1902年，美國英格索蘭公司（Ingersoll-Rand?Co．）制成了移動的往復(fù)式空氣壓縮機。

? ????1904年瑞典阿特拉斯開發(fā)出活塞式空壓機? ????1907年，瑞典阿特拉斯公司生產(chǎn)了該公司移動往復(fù)式空氣壓縮機，?內(nèi)燃機和單級空氣壓縮機均為臥式，并共用一根曲軸。這是整體式摩托?壓縮機。

? ????1930年，名為Monodloc的移動式空氣壓縮機問世。它實質(zhì)上是柴油摩托式?空氣壓縮機：立式，4缸無十字頭，兩沖程，柴油動力缸，通過同一根曲軸直接?驅(qū)動同一機身上的立式，2缸，兩級，單作用，有十字頭壓縮缸。

? ????1931年，美國渥星頓公司（Morthington?Corp）制成該公司對置式?空氣壓縮機，其后發(fā)展為BDC對稱平衡型空氣和氣體壓縮機系列。

?????1931年，美國渥星頓公司（Morthington?Corp）制成該公司對置式?空氣壓縮機，其后發(fā)展為BDC對稱平衡型空氣和氣體壓縮機系列。

?????1934年，德國KSB公司的往復(fù)式氣缸無油潤滑空氣壓縮機制成。同年，德?國的烏爾?。╓urzen）機械制造和鑄造工廠生產(chǎn)的往復(fù)式氣缸無油潤滑空?氣壓縮機，采用石墨環(huán)作為往復(fù)密封元件的材料。?? ????1934年，瑞典皇家理工學院的Alf?Lysholm教授是設(shè)計出螺桿空壓?機及其轉(zhuǎn)子齒型的人。自此以后，螺桿式空壓機才得到生產(chǎn)和應(yīng)用。這時候的螺?桿機，雖然在理論上已經(jīng)具備他需要的一些優(yōu)點，但是由于必須具有非常大的排?氣量，才能滿足燃氣輪機工作的要求。因此，螺桿機并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。?盡管如此，Alf?Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿式空壓機在其它領(lǐng)域?的應(yīng)用，繼續(xù)進行了深入的研究。直到1937年,Alf?Lysholm在SRM公司研制成?功了兩類螺桿壓縮機試驗樣機,并取得令人滿意的測試結(jié)果,?

????1935年末，瑞士蘇爾壽公司（Sulzer?Brothers?Ltd）為蘇黎世釀酒廠制造?了第迷宮式氣缸無油潤滑空氣壓縮機。

? ????1946年，位于蘇格蘭的英國?James?Howden?公司，從瑞典SRM公司?獲得了生產(chǎn)螺桿式空壓機的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)?從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿式空壓機的生產(chǎn)和銷售。

?????1957年，噴油螺桿式空壓機面世，才進一步改進了之前螺桿式空壓機缺點，?  ? 因此得到廣??泛的應(yīng)用。同期，阿特拉斯、英格索蘭、壽力相繼向全球采購空壓?機配件，組裝成為自主品牌的螺桿式空壓機? ????1960年，瑞典阿特拉斯公司的DT4型短行程空氣壓縮機和ER8型低電耗空氣壓縮機問世。

? ????1960年法國辛麥恩(B.Zimmern)提出了單螺桿壓縮機的構(gòu)想，并獲得專?利權(quán)，1962年試制出樣機，70年代初期由法國標致汽車公司正式生?產(chǎn)投放市場。70年代末期，荷蘭、英國和日本等先后開發(fā)生產(chǎn)制冷、?空調(diào)用單螺桿壓縮機，其形式有開啟式和半封閉式兩種。80年代末又推進?技術(shù)，發(fā)展制造出石油、化工、礦山等行業(yè)用的壓縮各種氣體(包括空氣、?易燃易爆及有毒氣體)的單螺桿壓縮機。目前世界上已有英、法、美、日、?荷蘭等國的廠商可以生產(chǎn)出不同規(guī)格單螺桿壓縮機。? ????1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。隨后持續(xù)的?基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)?備的開發(fā)成功，螺桿式空壓機的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。自此以后，各種各?樣的螺桿式空壓機不斷面世。

? ????近二十年來，尤其是進入21世紀的這11年，螺桿式空壓機的各種新技術(shù)不?斷出現(xiàn)，加工精度不斷提高，? 而且輔助設(shè)備也日趨完善。這些因素讓螺桿空壓機的性能得到越來越多人的肯定，因此其使用范圍也不斷擴展，目前已經(jīng)成為的一類空壓機，并且在未來還可能取代活塞空壓機，成為使用多的一類空壓機。